Javier Fernández López iniciando su presentación.tiene atrás suyo los planos del Gran Gijón con la ubicación de las diferentes sedes de la red de museos de la ciudad.
El jueves Javier Fernández López explicaba a Engitren, de una Comisión de Cultura de la Associació d’Enginyers de Catalunya (que ha visto en las facilidades on-line actuales una oportunidad de acercar mucho lo que habitualmente costaría enormemente traer por aquí) la historia del Museo del Ferrocarril de Asturias.
Como tenía otro compromiso previo, me tuve que ausentara mitad y quedar con eso, con la historia, sin poder disfrutar de la explicación detallada de la colección, que compenso parcialmente porque estuve, hace unos años, visitando el museo, sin pantallita alguna por delante.
Creado en 1990 y abierto al público en 1998, en una zona entonces muy deteriorada y poco amable de Gijón, hoy codiciada por la reclasificación de zona industrial en residencial y el cambio de un muelle por la nueva Playa de Poniente, la explicación de Fdez López no se limitó a los datos exclusivos del museo, sino que abarcó los de una red de ferrocarriles de diferentes amplios que llegó a ser la más amplia -explotación de la minería mediante- de España y la misma evolución urbanística de una ciudad como Gijón
La primera y la segunda estación de la ciudad.
La estación con dos marquesinas, tras añadirle una de ellas.
Gijón con la estación en servicio, casi tocando al entonces Muelle de Poniente. Su construcción produjo el eje alrededor del cual iba a desarrollarse casi toda la industria del término municipal.
Ahora no recuerdo si las imágenes fueron tomadas por el ponente el día de llegada y salida del último tren, pero en todo caso poco le faltaba.
La fuerte explotación minera de Asturias provocó una amplia red ferroviaria, de la que se ha intentado seleccionar una parte representativa en el museo.
Un museo del ferrocarril no va solo de máquinas y artilugios técnicos, porque detrás de cada explotación ferroviaria hay cantidad de familias.
Cómo quedó la estación tras sus años de cierre, antes de remodelarse para acoger el museo. Esa punto de acampada de feriantes y llegaron a vivir ahí, ocupando viejos trenes, bastantes sin techo.
Las obras del museo se efectuaron en tres fases, en las que se fue buscando, seleccionando y catalogando el material, cercando la playa de vías, restaurando la estación y construyendo un nuevo edificio complementario.
Ya con el museo en funcionamiento y la Playa de Poniente sustituyendo al muelle. Eso ha provocado que en la zona de la izquierda de la imagen las obsoletas industrias dieran paso a las viviendas más exclusivas y solicitadas actualmente de Gijón...
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