Hacía mucho tiempo que no asistía al "Café dels Enginyers", una iniciativa de la Comisión de Jubilados que siempre digo que es de lo más interesante de lo que se programa en esa sede. En esta ocasión el ingeniero veterano que ha explicado su trayectoria ha sido Óscar Sbert Lozano, muy relacionado en sus últimos años con el transporte público y, más concretamente, con los autobuses. No en balde ha sido presidente de la UITP (Unión Internacional del Trasporte Público), de la que sigue siendo hoy en día presidente de honor.
Pero no sólo de autobuses públicos urbanos se ha hablado esta mañana. Como puede verse en la imagen, también se ha hecho de faros, pues resulta que es hijo de farreo, por lo que vivió de niño en muchos faros españoles.
Otras notas que he tomado sobre su biografía, pues me han parecido curiosas: Estudió en las Écoles Françaises (Gran Vía - Sicília), lo que sin duda marca de una forma diferente que las escuelas religiosas y patrióticas a las que solía ir casi todo el mundo por aquel entonces. También tuvo mucho contacto en sus primeros trabajos profesionales con alemanes que habían estado en el ejército alemán durante la guerra mundial, teniendo experiencias conflictivas con rusos, pero él había estudiado, además de alemán -lo que le acercaba a esas cosas-, también ruso...
En 1982 entró en Transportes de Barcelona como titulado superior, yendo poco a poco hacia el entorno del autobús.
Ya dentro del núcleo de su exposición y discusión posterior hemos podido saber de primera mano cómo fue la implantación de autobuses de piso bajo (pues quien tenga una edad recortará que, al estar entonces los motores debajo de la plataforma, para entrar en los autobuses los pasajeros tenían entonces que subir dos o tres escalones), la puesta en marcha del gas natural como combustible y las pruebas con hidrógeno líquido.
Ya en el coloquio con el público, las comparaciones con el tranvía y las visiones de futuro han centrado la atención. Segalés (de la compañía de autobuses de ese nombre, que estaba entre los asistentes), ha intervenido para explicar que lo que se vislumbraba que tendría mucho campo por delante en el futuro era el gas natural licuado, en vez de comprimido. Sbert nos ha explicado lo que le dijeron que puede pasar si por algún tipo de accidente se rompe el depósito de gas licuado, y todos nos hemos mirado algo preocupados.
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