Como el periodo de principio de s.XX fue movido en la cosa de inauguraciones de líneas de ferrocarril, el representante de Ferrocarrils de la Generalitat ha dicho al principio que están cada dos por tres de celebración de centenarios. Hace poco fue la conmemoración de la inauguración del ferrocarril a Sarriá, y este año le toca a la de la línea férrea entre Sarriá y la estación de Las Planas, con la fagocitación de una compañía por otra y la construcción de cuatro túneles (que atraviesan la Sierra de Collcerola, la del Tibidabo) por el medio.
Pongo comentarios de detalle a pie de cada una de las fotos, demasiadas como casi siempre, obtenidas esta tarde en la sede de los ingenieros. Aquí sólo una reflexión personal global sobre algo ya sabido, pero que me ha asaltado hoy de golpe: Queda, al cabo de los años, la idea de unas personas trabajadoras, de prohombres de grandes ideas, que provocaron grandes avances en el país. Pero un Montañés o un Pearson, en este caso, no actuaron más que en busca de unos ingresos económicos espectaculares ("una pepita de oro ya casi inexistente", que dijo Pearson). Buscaban crear y vender electricidad e instalaciones eléctricas, y para ello el ferrocarril fue un camino. De paso, si podía caer un buen negocio inmobiliario paralelo, pues no le iban a hacer ningún feo.
Jordi Guix, decano del Colegio de Ingenieros y Albert Tortajada (FGC) abriendo el acto.
Jordi Font-Agustí (derecha) ha moderado modélicamente el acto, disytibuyendo los tiempos (con la ayuda de señales ferroviarias) entre, de izquierda a derecha, los ingenieros Joan Carles Alayo, Josep Mª Rovira y Víctor Canosa.
En la foto, señalados Pearson y Montañés.
El preexistente tren de Barcelona a Sarriá. A la izquierda a su paso por la actual Vía Augusta.
A la derecha el puente de la ramal de la calle Anglí.
El puente de la calle Anglí, que llegaba al Pie del funicular de Vallvidrera, más de cerca.
Desmontado, el puente fue a parar a Camarasa.
Un extremo del ferrocarril de la Mina Grott, Vallvidrera.
Obras del gran túnel bajo Collcerola, efectuado con el método austriaco: 6 muertos y 27 heridos.
Un tranvía y un coche del ferrocarril en Sarriá, durante el periodo de convivencia.
El conductor del tren baja a cambiar el semáforo para avisar de su paso a otro convoy.
La impresora de billetes y un ejemplar.
Fotos de publicidad a lo británico.
El apeadero del pie funicular.
Acciones y obligaciones.
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